赛力斯SF5被传变相停产，首任车主集体维权，官方称将继续接受订单
近日，华为智选赛力斯SF5被传“变相停产”。红星资本局注意到，多地的赛力斯体验中心、华为旗舰店的展车变更为问界M5，不再宣传和销售赛力斯SF5，线上渠道也停止接受预订，甚至有赛力斯门店把LOGO更换为“ATIO”。
1月5日下午，重庆金康赛力斯汽车销售有限公司（以下简称“赛力斯”）在官方微博发布《给赛力斯SF5用户的一封信》，称赛力斯SF5会继续接受用户订单。
2020北京车展 赛力斯展台 图据视觉中国
AITO问界M5上市
赛力斯SF5全面下架
2021年12月23日，华为发布AITO品牌首款车型——问界M5，预售价25万-32万元，喊出了“媲美百万豪车”、“开启智慧出行新时代”等口号。据媒体报道，问界M5首日订单365辆，两日超1000辆，截至目前全国大定订单数量超6000个。
AITO问界M5全面进入华为的渠道。根据计划，自2021年12月23日起，问界M5陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，问界M5会陆续在118个城市500家华为门店开启预约试驾及预订。2022年2月，问界M5将陆续开始交付。
1月5日，红星资本局走访位于成都万象城的华为旗舰店发现，展车已由赛力斯SF5变为AITO问界M5，店内所有的宣传图片、手册也全部变更。据销售人员介绍，线上线下渠道均已停止销售赛力斯SF5，目前属于AITO问界M5的大定期间，将于1月23日左右在成都开启试驾，预计2-3月交付，而“赛力斯SF5不会再有了”。
华为旗舰店展车变为问界M5 红星资本局摄
对于赛力斯SF5车主和尚未提车的准车主，销售人员称，提车、用车、维修保养均不受影响。
不仅是线下门店撤出，线上渠道也全面下架。赛力斯官方APP上，所有官方服务网点已经更名为AITO用户中心。华为官方商城搜索“赛力斯”，第一条出现的是AITO问界M5汽车的相关信息；而搜索“赛力斯SF5”，则显示未找到商品。华为客服表示，SF5暂时下架，恢复时间需要等通知。
有网友认为，AITO问界M5是赛力斯SF5的改款。但上述销售人员对此强调：“两者完全是不同的车型，前者从设计到‘灵魂’全部来自华为，华为主导，金康只是代工；后者是华为与金康合作的产品。”
1月5日下午，赛力斯官方微博发布《给赛力斯SF5用户的一封信》，称赛力斯SF5会继续接受用户订单。
赛力斯SF5销量远不及预期
首任车主集体维权
赛力斯SF5是小康股份（601127.SH）与华为合作推出的首款智选汽车产品，定位高性能电驱轿跑SUV，2021年4月19日在上海国际车展正式亮相，售价21.68万-24.68万元，在华为的线上线下渠道销售。
华为曾对赛力斯抱以巨大的期望，希望赛力斯能够替代手机业务成为华为消费者业务上新的增长点。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上喊出了年销量500万辆的目标，本人也不断在微博上站台宣传。
华为光环加持下，赛力斯SF5一度销售火爆，上市一周内，订单突破6000张。小康股份的股价也水涨船高，最高上涨了10倍，市值突破1100亿元。
然而非常短暂的热度过去后，赛力斯SF5并未如预期般收获大笔订单。公开数据显示，2021年1-11月，赛力斯SF5的总销量仅为7080辆。
赛力斯SF5“变相停产”的消息传出，也让这批“华为首任车主”面临新车还没到手或将停产、新车到手半年大幅贬值等问题，有车主表示已经建立数百人规模的维权群。
各种关于SF5质量的投诉开始暴增。红星资本局在黑猫投诉平台上搜索发现，关于SERES赛力斯的投诉有133条，其中绝大部分都是控诉“华为联合小康清理库存车”，称赛力斯门店、品牌、车款车标一夜消失，汽车大幅贬值；半年就发布AITO问界M5，赛力斯SF5的问题在新车上全部得到解决，老车主成牺牲品；虚假宣传，鸿蒙车机、整车OTA、车载WiFi未兑现等。
面对车主质疑，2021年12月25日，赛力斯APP发布《致赛力斯SF5用户的一封信》，称即日起赛力斯SF5首任车主将获得全新升级的专属礼遇，包含：1、整车与增程器质保升级至终身质保；2、4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。
不过很多车主并不买账，认为这是“全新的套路”、“又在割韭菜”，唯一的要求是同步升级为鸿蒙车载系统。
产能让路问界M5
金康代工厂身份疑云
此前也有媒体报道称，赛力斯SF5并未停产停售，只是暂停预订。因为春节前交付量已经全部售完，小康股份生产线如今主要供应问界M5，预计春节前后重启预订。
在2021年12月23日举行的华为冬季旗舰产品发布会上，余承东花了足足60分钟来介绍问界M5，强调这款车是华为从零开始深度介入研发、设计、制造，完整体现华为智能汽车能力与理念的车型。
而赛力斯华为智选SF5，是在赛力斯SF5上增加了HUAWEI HiCar等功能的升级版本，虽然进入华为销售渠道售卖，但严格意义上不是华为的“亲儿子”。
业内人士分析认为，华为深度参与了M5的全部环节，小康股份和赛力斯的参与感不强，基本只充当了代工厂角色。
对此，小康股份近日回应：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。AITO是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，而问界M5是AITO品牌的首款车型。从问界M5生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。
小康股份称，赛力斯与华为是长期合作关系，彼此赋能，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作，未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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